Mantenimiento
          
Independientemente que vivamos
en un clima tan benigno como el que disfrutamos en España, y aunque la
mayoría de barcos pasen el invierno a flote, es muy importante que una
vez pasado el Verano, le dediquemos un tiempo al mantenimiento y
conservación de nuestras embarcaciones. Entonces aprovecharemos para
hacer una revisión general del barco, incluido casco, barnices, sistema
de refrigeración, aceites de motor, filtros de agua y gasoil, aceite
del inversor, instalación eléctrica etc.
Habitualmente las
embarcaciones pequeñas, propulsadas con motores fueraborda o dentro
fueraborda, suelen ser sacadas del agua al finalizar la temporada e
invernadas en tierra. Esto facilita algunas de las operaciones a
realizar en el barco. Recordemos que el motor se refrigera por agua y
que en caso de que debamos trabajar con el motor en marcha deberemos
instalarlo en un banco de pruebas, contenedor, algunas veces se utiliza
un bidón de 200 lt. o suministrarle agua con una manguera, y con el
motor en marcha durante media hora al menos para limpiar el circuito de
refrigeración eliminando las capas de cloruro sódico y restos
adheridos a las paredes del circuito.
Tener el barco en una nave o en tierra permite
también, limpiar el casco y verificar el estado de todos sus apéndices,
como las transmisiones, ejes, hélices, timones, correderas,
pasa-cascos. Hay que hacer hincapié en el estado de los ánodos auto
sacrificantes de zinc que se instalan en todos los elementos metálicos
sumergidos para protegerlos de la corrosión galvánica. Los ánodos
deben ser sustituidos antes de que su desgaste los haya reducido un 50 %
de su tamaño original.
Al tener un precio económico, su sustitución nos
puede evitar importantes averías, por ello, que en caso de duda, póngalos
nuevos.
Pero atención, si tienen que pintarle el casco,
aplicar pintura antialgas y para evitar caracolillos, o cualquier
otra operación semejante, espere a cambiar los ánodos después de
pintar. No todos sabemos que los ánodos pierden su eficacia totalmente
si se pintan y no sería extraño que les dieran un par de capas de
pintura en el varadero con toda la buena intención. No sería la
primera vez que se pinta un casco antes de limpiarlo.
No
todos los ánodos están en el exterior del barco, algunos están en el
interior del motor, para evitar la corrosión producida por el agua de
la refrigeración. También estos deben sustituirse.
Es muy conveniente una vez al año, desmontar el
avispero del intercambiador de calor y limpiarlo en profundidad, si no
sabemos como hacerlo, lo mejor, llevarlo a una casa de reparación y
limpieza de radiadores, quedará nuevo y evitaremos darle un calentón
al motor, con todo lo que conlleva.
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