Diccionario Náutico Marinero

 

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A vuestra disposición este diccionario, glosario náutico marinero para que podáis consultar cualquier término por extraño que os parezca

 

A (ALFA) ( . - )

ABARLOAR: Situar un buque al costado de otro o en un muelle.

ABATIMIENTO El desvío de la nave de su verdadero rumbo, por efecto del mar o del viento, etc. Angulo que forma la quilla con la dirección de la nave.

ABATIR: Bajar lo que está en lo alto: abatir tangones. Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía seguir.

ABORDAJE: Acción de abordar.

ABORDAR: Colisionar un buque con otro. Atracar el barco a un desembarcadero o muelle.

ABORDO: En o sobre un buque.

ACANTILADO: Se aplica al fondo del mar que forma escalones o cantiles. Aplíquese también a la costa cortada verticalmente.

ACODERAR: Es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a una boya.

ACOLLADOR: Cabo que sirve en los barcos para tesar la jarcia. También implemento metálico para tesar vientos, nervios, etc.

ACONCHAR: Extraer el viento o la corriente hacia un paraje peligroso.

ACHICAR: Extraer el agua de la sentina de un compartimiento, de una embarcación o dique.

ADRIZAR: Enderezar la nave que está escorada a una banda.

ADUJA: Vuelta o rosca de una cosa; calabrote o cadena.

ADUJAR: Enroscar, Recoger una cuerda. Es la operación de colocar los remos en las chumaceras en posición horizontal y con su filo de proa a popa. Disponer en forma correcta un objeto o lugar.

AFERRAR: Recoger una vela, toldo, bandera, etc. Agarrar con un bichero o garfio.

AGALERAR: Refiriéndose a los toldos que cubren cualquier parte del buque, es darles la inclinación necesaria hacia ambas bandas, para que la techumbre plana que forman sus planos se convierta en dos pendientes.

ALACRAN: Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.

ALCAZAR: Es la parte superior de la cubierta; entre el palo mayor y el mesana. En los buques de guerra y a vapor que suelen tener solamente dos.

ALEFRIZ: Ranura angular que se hace en codaste y roda en las construcciones de madera; su objeto es empalmar las piezas que han de formar el casco.

ALETA: Parte del costado o banda del buque comprendida entre la popa y el través del mismo.

ALGARETE: Se dice del buque que ha perdido sus anclas o amarras.

ALIJAR: Aligerar o descargar una embarcación.

ALINEACION: Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos.

ALISIOS: Se dice de los vientos regulares que soplan constantemente en casi una tercera parte del globo, desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones ecuatoriales.

ALMA: Porción de filásticas reunidas en el sentido de la longitud que forman el centro de un cabo de cuatro cordones.

ALMIRANTAZGO: Tribunal que conoce de los asuntos pertenecientes ala Marina Dignidad y jurisdicción del almirante.

AMANTE: Toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme, y el otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de gavia.

AMURA: Punto medio del buque entre la proa y el través del mismo. Cabo que hay entre cada puño de las velas de cruz.

ANCLA: Instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.

ANCLOTE: Ancla pequeña.

ANEMOMETRO: Instrumento que sirve para medir la dirección, la velocidad y la fuerza del viento. APARADURA: Nombre de la hilada o traca de tablones del forro, que está en contacto con la quilla y cuyo canto inferior entra en el alefriz.

APAREJO: Aparato mecánico compuesto de dos motones o cuadernales por cuyas cajeras va pasando un cabo que se distingue con el nombre de beta. Conjunto de velas y jarcias de las embarcaciones.

ARBOLADURA: El conjunto de palos, vergas y masteleros de un buque.

ARBOLAR: En relación al mar, significa elevarse mucho más alto las olas.

ARBOTANTE: Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.

ARMADA: El conjunto de todas las fuerzas marítimas que sostiene el Estado.

ARQUEO: Acción de medir la capacidad de una embarcación.

ARRIBAR: Acercarse el muelle o a un buque.

ARRUFO: Curvidad que se da a las cintas, bordas y cubiertas de un buque, longitudinalmente, elevando sus extremos.

ARSENAL: Es una repartición de la Armada provista de grandes almacenes con todos los elementos necesarios para aprovisionar o reparar los buques de guerra.

ASIENTO: Diferencia entre los calados a proa y a popa.

ASTA: Percha de madera colocada en la popa, donde se iza el Pabellón Nacional cuando el buque está fondeado o atracado.

ASTILLERO: Sitio destinado para construir y reparar embarcaciones.

ATRACAR: Amarrar un buque a un muelle o espigón.

ATRAS: Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo caminar hacia atrás.

AUTONOMíA: Capacidad que tiene un buque para permanecer en el mar por un período de tiempo y cubrir grandes distancias sin reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una velocidad dada.

AVANCE: Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de las bandas.

AVANTE: Lo mismo que en la aceptación común, adelante.

AVERIA: Daño que recibe la embarcación en cualquier parte.

AYUSTAR: Unir dos cabos por sus chicotes con nudos o costuras.

AZIMUT: Medida en grados en el sentido de las manecillas del reloj.

A LA CUADRA: Al través.

 

B (BRAVO) ( - . . . )

 

BABOR: La banda o costado izquierdo de un buque, mirando de popa a proa.

BAJAMAR: El estado de la marea en su descenso.

BAJO: Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las embarcaciones.

BALANCE: Movimiento de oscilación lateral del buque debido a la acción del viento o del mar.

BALANDRA: Embarcación a vela de un solo palo con pico y botavara.

BALIZA: Cualquier señal levantada en una posición visible sobre la costa o sobre un banco de arena, etc., que sirve de guía o advertencia a los navegantes.

BALSA: La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.

BANCADA, BANCO: Tablones colocados de babor a estribor en las embarcaciones de remos para asiento de los remeros.

BANDA: Cada uno de los lados del buque.

BANDAZO: Tumbo o gran balance repentino del buque.

BAO: Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansan sobre los durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.

BARBETA: Torre blindada que asienta sobre la cubierta protectora de los buques de combate provista de una plataforma giratoria donde van montados uno o varios cañones de grueso calibre.

BARBOTIN: Corona o tambor de hierro con resaltes y vanos, en los que engrana la cadena del ancla, obligándola a avanzar a medida que vira.

BARLOAR: Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su costado. Se dice también abarloar.

BARLOVENTO: Lugar desde donde sopla el viento.

BAROMETRO: instrumento que registra la presión atmosférica. Se usa en la predicción del tiempo. BATAYOLA: Es el lugar donde se guardan estibados los coyes. En los buques modernos van en los entrepuentes, en los antiguos se encuentran en las amuradas o a la altura de la borda.

BAUPRES: Palo que sale fuera de la proa con más o menos inclinación al horizonte.

BERGANTIN: Buque a vela de sólo dos palos y con vergas en ambos.

BETA: Se llama así a todo cabo de labor que no tiene nombre particular.

BICHERO: Asta larga con punta y gancho metálico en uno de sus extremos, que en las embarcaciones menores sirve para atracar o desatracarse de cualquier lugar.

BIGOTES: Olas que se forman en la proa de los buques en movimiento.

BITACORA: Estructura o base donde se coloca el compás magnético. Libro donde el Oficial de Guardia anota todo lo relacionado con la navegación y las novedades.

BITAS: Trozos de hierro de forma cilíndrica apernados fuertemente alas cubiertas que sirven para tomarle vueltas a las espías.

BITON: Bita pequeña.

BLINKER: lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se utiliza para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código morse. Destellador.

BLOQUEO: Operación de guerra por la que la fuerza naval impide el acceso a los puertos y costas.

BOGAR: Remar. Acción de impulsar un bote con los remos.

BONANZA: Serenidad, tranquilidad del tiempo, mar y viento.

BORDA: Parte superior del costado de un buque. Vela mayor en las galeras.

BORNEAR: Girar el buque sobre su ancla estando fondeado.

BOYA: Indicador flotante, fijo al fondo del mar por medio de cable o cadenas, el cual por su forma y color, da informe para la navegación; puede ser lumínica o ciega.

BOYARIN: Boya pequeña

BOZA DE MAR: Cabo que estando firme, bien a proa del buque, se hace firme por medio de un cazonete en la bancada de proa del bote.

BRAZA: Unidad de longitud igual a 6 pies. Cabo que se ata a los penoles de las vergas para fijarlas.

BRAZOLA: Manco que sobresale de la cubierta y que bordes las escotillas a fin de impedir la entrada del agua por ellas.

BREA: Betún artificial que se emplea en el maderamen de los buques para protegerlos de la intemperie.

BRIOL: Nombre de los cabos que llevan la relinga de pujamen hacia arriba al cargar o recoger una vela cuadra.

BROMA: Moluscos que se adhieren al casco de una embarcación o buque.

BUQUE: Se llama así a toda construcción flotante, ya sea de madera, hierro o acero destinado a surcar los mares y ríos; su estructura debe ser sólida e impermeable para resistir los innumerables esfuerzos que haya de soportar. Existen diferentes clases: de guerra, destinados a la defensa de la costa de un país; mercantes, destinados al comercio entre diversos países o al cabotaje del propio país; asimismo hay buques a vela, a vapor, petroleros, hospitales. carboneros, portaaviones, escuelas, hidrógrafos, etc.

BUREL: Pasador de madera dura muy grueso que se usa para abrir con facilidad los cordones de los cabos para hacer las costuras o ayustes.

 

C (CHARLIE) ( - . - . )

 

CABECEAR: Moverse el buque en sentido giratorio sobre su eje transversal, alzando y bajando alternativamente la popa y la proa.

CABILLA: Agarradera de la cana de gobierno.

CABO: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo, construidas con fibras textiles, animales, vegetales o sintéticas; reciben diferentes nombres según su grueso.

CABOTAJE: La navegación que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía los principales puntos conocidos de esta.

CABRESTANTE: Aparato destinado a levar las anclas y cobrar de los cabos en otras faenas de fuerza.

CABULLERIA: Conjunto cualquiera de cabos y, por consiguiente, el total de los de un buque.

CAJA DE ORZA: Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.

CAJERA: La abertura o escopladura que tienen las poleas o motones y cuadernales para la colocación y giro de la roldana.

CALABROTE: Cabo de gruesa mena.

CALADO: Distancia que hay desde la superficie del agua o Inca de flotación, al borde inferior de la quilla. Profundidad.

CALAFATEAR: Rellenar de estopa las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas, y cubrirlas después con una capa de brea para evitar que les entre agua.

CALAR: Sumergir un barco en el agua.

CALETA: Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones pequeñas.

CALIMA: Atmósfera cargada de vapores ligeros originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

CALMA: Falta de viento, sosiego y tranquilidad en el mar.

CALZO: Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor, cuando ésta descansa a bordo.

CAMAROTE: Compartimiento usado a bordo para alojamiento.

CANCAMO: Cabilla de hierro, redonda, de grueso y largo proporcionado, que por uno de sus extremos tiene un ojo o argolla y por el otro extremo está roscado para hacerlo fume a la cubierta, costado o cualquier otro lugar donde convenga.

CANDELERO: Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.

CAÑA (del timón): palanca encajada en la cabeza del timón y con la cual se maneja.

CAPEROL: Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala.

CAPIROTE: Tambor del cabrestante.

CARACOLEJO: Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques.

CARAMANCHEL: Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.

CARDAN: Suspensión. Par de anillos, uno dentro del otro con sus ejes de suspensión formando ángulos rectos entre sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición horizontal sin que le afecten los movimientos del buque.

CARENAR: Acción de limpiar la broma del casco.

CASAMATAS: Son espacios cerrados y blindados que llevan una pieza de artillería, y van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda cubierta.

CASCO: Cuerpo de la nave.

CELOSO: Se dice de un buque sensible al timón.

CENTRO DE GRAVEDAD: Punto imaginario del buque, donde se considera se encuentra aplicada la fuerza de gravedad resultante de los distintos puntos del mismo.

CIAR: Dar atrás con la máquina o los remos.

CINGAR: Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.

COBRAR: Acción de recoger un cabo.

COCA: Formar codillos.

CODASTE: Pieza que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente formando la popa del buque.

CODERA: Arnarra o cabo que se da por la popa de la embarcación.

COFAS: Son las plataformas construidas en los palos reales, que en los veleros tienen forma semicircular hacia la proa.

COFFERDAM: Espacios vacíos que quedan entre los mampáros estancos.

COLCHA: El torcido de todo género de cabos.

COLISION: Abordaje. Choque de un buque con otro.

COMPARTIMENTO: Cada una de las divisiones del interior de un buque.

COMPAS: Instrumento que indica puntos geográficos.

CONTROL DE TIRO: Equipo utilizado para el control de fuego de los cañones.

CONTROL DE AVERIAS: Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.

CONVOY: Conjunto de buques mercantes escoltados por otros de guerra.

CODA: Plataforma colocada en la parte alta del palo.

CORBETA: Nombre que seda a un barco cuando es de la Marina de Guerra. Tiene dos palos cruzados y el mesana con cangreja.

CORNAMUSA: Accesorio de metal de forma arqueada que hecho firme en cualquier lugar sirve para hacer firme los cabos.

CORREDERA: Aparato destinado a medir la velocidad que lleva el buque.

CORRIENTE: Movimiento de traslación de las aguas del mar en una dirección determinada.

COY: Hamaca de lona donde duerme la tripulación.

CRONOMETRO: Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación.

CRUCETA: Percha que atraviesa el mástil.

CRUJIA: Es la línea imaginaria que pasa por el centro de un buque, de proa a popa.

CUADERNA: Miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia los costados. Forman las costillas del buque.

CUADERNAL: Motón especial de grueso proporcionado que contiene más de una cajera. CUARENTENA: Prohibición del movimiento de un buque en previsión de enfermedad contagiosa.

CUARTA: Nombre que se da a cualquiera de los 32 rumbos o vientos.

CUARTEL: Entablado o enjaretado de madera, con que se cierra la boca de una escotilla.

CUARTERON: Nombre que se da a una carta hidrográfica que representa en punto mayor, una zona de costa que hay levantada en una carta general.

CUBICHETE: Abertura en cubierta coronada de una pequeña construcción con vidrio que le permite ventilación y luz a la otra cubierta.

CUBIERTA: Cada uno de los suelos, entablados o pisos que unen los costados del buque y que descansan sobre los baos. Se le llama corrida cuando es una cubierta continua superior que va de banda a banda y de proa a popa.

CUBIERTA PRINCIPAL: Es la que contribuye, juntamente con la quilla, a formar la viga resistente que es el buque. Corre de proa a popa y de babor a estribor.

CUCARACHA: Artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en los rieles del palo mayor.

CULEBRA: Cabo largo con que, serpenteando, unen los toldos a sus nervios y también los coys a las armazones de las literas, pasando por los ollaos de los mismos.

CUNA: Soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener un buque cuando sube a varadero.

CHICOTE: Extremo de un cabo. Cualquier pedazo de cabo que no llegue a un metro de largo.

CHINCHORRO: Pequeño bote a remo.

CHUBASQUERO: Impermeable que se utiliza en borrasca.

CHUMACERA: Arco de bronceo hierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo, las usan: canoas, chalupas y balleneras.

CHUPETA: Espacio comprendido entre el espejo y el escudo.

 

D (DELTA) ( - . . )

 

DARSENA: Recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones.

DECONTAMINACION: Acto de limpiar un compartimiento, área o ropas, de gases venenosos, materiales radioactivos o gérmenes.

DEFENSAS: Piezas de madera, goma o cabos que se colocan en los costados del buque para protegerlo del roce contra los muelles cuando se atraca a los mismos, o cuando otras embarcaciones atracan a sus costados.

DEMORA: Dirección en que se observa o se encuentra un objeto en relación con la proa del buque propio.

DERELICTO: Buque abandonado en el mar que todavía está flotando.

DERIVA: Lo mismo que abatimiento.

DERROTA: Ruta que se traza en navegación para trasladarse de un lugar a otro.

DERROTERO: Publicación náutica que suministra las noticias necesarias para facilitar y asegurar la navegación. Camino, ruta que lleva el barco.

DESMANTELAR: Desarbolar, desarmar una nave.

DESPLAZAMIENTO: Es el peso de agua desalojada por un buque al flotar. Este peso es igual al peso total del buque y se expresa en toneladas.

DESVIO: ángulo que forma la aguja el compás con el meridiano magnético del lugar.

DESVIRAR: dar vueltas al cabrestante en sentido contrario al virar.

DIANA: Primer toque que se escucha en una Unidad para que el personal se levante.

DIQUE FLOTANTE: Son las construcciones flotantes de hierro o de madera, destinadas a levantar los buques y dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.

DIRECTOR DE TIRO: Equipo electromecánico para dirigir y controlar el tiro de cañón.

DOBLE FONDO: Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se divide en varios compartimentos.

DRAGA: Barco destinado a limpiar canales.

DRIZA: Cabo de algodón trenzado que se utiliza generalmente para izar banderas.

DURMIENTE: Madero grueso que va de proa a popa por el interior del costado, sobre el cual se descansan las cabezas de los baos.

 

E (ECHO) ( . )

 

EMBARCADERO: Pequeño muelle para desembarcar personal o víveres.

EMPAVESAR: Izar las banderas de los Códigos de Señales por medio de drizas entre los topes de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y solemnidades.

ENCAPILLAR: Enganchar un cabo al cuello de un palo, o a un noray por medio de una gaza hecha al intento en uno de sus chicotes.

ENGRILLETAR: Refiriéndose a cadenas, ligar sus diferentes partes por medio de grilletes. ENJARETADO: Especie de rejilla, enrejado o celosía formada de listones cruzados a escuadra.

ENSENADA: Recodo de tierra en que entra el mar, y haciendo seno sirve de abrigo a las embarcaciones.

ENTALINGADURA: La amarradura de la cadena o el calabrote al arganeo del ancla o del anclote. ENTALINGAR: Sujetar una cadena al arganeo del ancla; o amarrar el chicote de un calabrote, al de un anclote para fondear.

ENTREPUENTE: Espacio entre dos cubiertas; generalmente se da este nombre al departamento donde vive la tripulación de un buque.

ENVERGADURA: Ancho mayor del avión medido entre los extremos de las alas.

ESCALAS: Son las escaleras del buque.

ESCANDALLO: Pedazo de plomo de 3 a 7 Kg. amarrado al extremo de una driza, que se utiliza a pata tomar las profundidades del agua u obtener muestras del fondo.

ESCOA: Curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.

ESCOBENES: Piezas de hierro fundido colocadas a ambos lados de la roda y que sirve para dar paso a la cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma.

ESCORA: Angulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos los pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.

ESCOTILLA: Abertura grande rectangular y a veces ovalada que se deja en varios puntos de la crujía de las cubiertas para bajar a las interiores o para extraer efectos.

ESCUDO: Trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara de las embarcaciones menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el patrón.

ESLINGA: Cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con aparejos.

ESLORA: Largo de un buque medido entre los planos tangentes a los puntos extremos de la proa y la popa.

ESPEJO: Pieza plana, situada a popa, en la obra muerta de las embarcaciones menores.

ESPIA: Cualquier cabo que se utilice para enmendar posición de atraque o fondeo.

ESPICHE: Tapón roscado de metal o madera, que sirve para tapar el orifico de desagüe de un bote. ESPIGA: Es el extremo superior de los palos reales, de menor diámetro que el resto del palo.

ESPIGON: Construcción de piedra, hierro o madera que se adentra en el mar o en un río que sirve para embarcar y desembarcar personal y mercancías.

ESTABILIDAD: Habilidad de un buque para mantenerse o retornar a su posición de adrizamiento. ESTACHA: Cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena, generalmente utilizado para amarres y remolques.

ESTANCO: Que no le entra el agua.

ESTANQUEIDAD: Condición que le permite mantenerse a flote.

ESTANTE: Armario con anaqueles o entrepaños y por lo general sin puertas.

ESTAY: Cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero para que no caiga hacia popa.

ESTELA: Señal que deja atrás el buque en la navegación debido al movimiento de las hélices.

ESTIBAR: es la operación de dejar cada cosa en su lugar; también se emplea cuando se carga un buque, a fin de que la línea de quilla quede normal, es decir, que el buque este derecho.

ESTIMA: Forma de navegación por la cual se determina la posición del buque por medio del rumbo y distancias navegadas.

ESTOA: Máxima altura que alcanza la marea. Espacio del tiempo en que la marea permanece sin subir ni bajar.

ESTROBO: Trozo de cabo que ajustado por sus chicotes sirve para levantar objetos o aparejos.

 

F (Foxtrot) (..-.)

 

FAJAS : son trozos de lona que se cruzan bojo los botes, cuando cuelgan de sus pescantes.

FALCA : tabla delgada que se coloca perpendicular o verticalmente sobre la borda de las embarcaciones menores para evitar que entre el agua.

FALCACEAR: ligar un hilo de vela al chicote de un cabo para que no se descolche.

FIJA : determinación de la posicion de un buque.

FIL: el hilo, el filo,  línea de dirección de una cosa. Ej. El fil de roda.

FILAR : arriar progresivamente una cadena o cabo que esta trabajando.

FILASTICA: llamase así a la agrupación de varias fibras sin torcer.

FLECHASTE : cuerdas que forman las escaleras de que sirven para subir a los palos.

FLOTA: es un conjunto de varios buques de múltiples propósitos que entre ellos sirven para manternér la soberanía nacional( buques de guerra) o transportar mercancías.

FOGONADURA: apertura practicada para el paso de los palos.

FONDEADERO : paraje de profundidad suficiente, para que pueda dar fondo el barco.

FOQUE : nombre de las velas triangulares colocadas dentro de los masteleros de proa y los botalones del bauprés.

 

G (GOLFO)(--.)

 

GALEOTA : tablón que corre de proa a popa un bote, en este se mete la mecha de los palos, es la verdadera quilla.

GALLARDETE : bandera estrecha qu termina en punta, representa una institución o autoridad.

GALLETA : parte superior de un mástil.

GAMBUZA: lugar del buque donde se guardan alimentos. despensa, etc.

GARREAR: Es cuando debido a la fuerza del viento o corriente, el buque arrastra su ancla sin que esta agarre el fondo.

GATERA: Pieza de acero en forma oval o de U que va colocada en la cubierta, cerca de las bitas y que sirve para dar paso a los cabos de amarre.

GAVIA: Es la segunda vela y verga del palo mayor contando desde abajo. Cofa de las galeras.

GIROCOMPAS: Compás usado para determinar direcciones verdaderas mediante el giroscopo. GOLETA: Buque a vela de dos palos y con vergas sólo en el trinquete.

GRILLETE: Pieza de hierro que atraviesa un perno y que sirve para unir dos trozos de cadena. Trozo de cadena de 90 pies de longitud.

GRIMPOLA: Flecha de bronce con una coleta de lanilla que va en los topes e indica la dirección del viento.

GROERA: Abertura que se practica en las varengas para darle paso al agua de la sentina. GUARDAMANCEBO: Cabo de proporcionado grueso que se coloca en los candeleros de los portalones y de las escalas y en los tangones y que sirve para agarrárse al transitar por ellos.

GUARDIN: Cada uno de los cabos, cadenas o cables que trasmite los movimientos de la rueda del timón a la caña de mismo, para gobernar el buque.

GUARNE: Cada una de las vueltas de un cabo alrededor de la pieza sobre la cual trabaja como en el capirote de un cabrestante, como el guardín del timón en la rueda, como la beta de un aparejo en sus respectivos cuadernales.

GUARNIMIENTO: Operación y mantenimiento de todo el equipo del buque que se encuentra en cubierta y por encima de ella.

GUARNIR: Proveer una cosa cualquiera de cuanto necesita para su uso y aplicación. Ej. guarnir un aparejo, el cabrestante, etc.

GUINDA: Altura desde la primera cubierta hasta la perilla.

GUINDOLA: Andamio hecho con tablas y cabos y que se utiliza para pintar, rascar, o hacer otras operaciones en la chimenea y costado del buque.

GUIÑADA: Desvío de la proa del buque hacia uno u otro lado del rumbo que debe seguir.

GUIÑAR: Dirigir con el timón la proa del buque a una y otra banda alternativamente, con cualquier objeto premeditado.

 

H (HOTEL) ( . . . . )

 

HACER COMBUSTIBLE O AGUA: Llamase así a la acción de aprovisionar al buque de combustible o agua.

HACER FIRME UN CABO: Es laoperaci6nde asegurar el chicote de un cabo por un nudo. ligada u otro sistema

HANGAR: Cobertizo o cubierta grande.

HELICE: Especie de rueda con aspas inclinadas y que al girar a impulsos de la máquina, se atornilla en el agua e impulsa al buque hacia adelante o atrás según sea su giro.

HELIOGRAFO: Espejos circulares montados en un trípode y que sirven para hacer destellos al concentrar sobre ellos los rayos del sol.

HEMBRAS: Argollas de bronce que van en el codaste y donde se meten los machos del timón.

HILERO: Señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una corriente.

HILO DE VELA: Hebras muy delgadas de cáñamo, torcidas, que se emplean en toda costura de lona o loneta.

HORQUILLA CHUMACERA: dispositivo de metal para apoyo del remo.

HURACAN: Viento violento e impetuoso que gira como torbellino.

 

I (INDIA) ( . . )

 

ICEBERG: Masa de hielo flotante que procede de un glaciar.

IMADA: Cada una de las explanadas de madera que conduce al buque hacia el agua

IMBORNAL: Abertura practicada en la borda de los buques a la altura de la cubierta para darle salida a las aguas que corren por la misma.

INCUNOMETRO: Aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque.

INSIGNIA: Bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques o Escuadra. Ej. insignia del Comandante en jefe de la Escuadra, etc.

INSONDABLE: Que no se puede sondear.

IZAR: Hacer subir un objeto halando del cabo de que está colgado.

 

J (JULIETT) ( . - - - )

 

JARCIA: Nombre general con que se denomina al conjunto de cabos que se emplean para asegurar la arboladura.

JARCIA DE LABOR: Es la destinada a laborear por cajeras y motones. Ej. Toda la maniobra de las velas, las tiras de los botes, etc.

JIBILAY: Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor.

JUANETE: Es la tercera vela y verga de los palos trinquetes y mayor, contando desde abajo.

 

K (KILO) ( - . - )

 

KAPOK: Fibra resistente al agua que se coloca dentro de los salvavidas para darle flotabilidad.

 

L (LIMA) ( . - . . )

LABOREAR: Pasar y correr un cabo por las roldanas y puntos oportunos para conseguir determinado objeto cuando se ejerce esfuerzo sobre él.

LAMPAZO: Manojo largo y grueso de filásticas unidas por un extremo en forma de plumero y que sirve para secar las cubiertas y costados de los buques.

LANCHA: Embarcación destinada para el transporte de personal y material; cuando se destina para el transporte de Oficiales Superiores o Comandantes de unidades recibe el nombre de lancha almirante.

LANCHA TORPEDERA: Embarcación de pequeño tonelaje, de gran velocidad y maniobrabilidad, usada para ataques sorpresivos contra Escuadras o convoyes.

LANTEON. Se dice que es un aparejo de lanteón, cuando el arraigado está firme a un punto fijo y el motón con el peso queda en el seno del cabo.

LARGAR: Desplegar. Aflojar, soltar de una vez o del todo.

 

LASCAR: Aflojar cierta cantidad de un cabo que está trabajando, en la generalidad de los casos esto se hace bruscamente.

 

LASTRE: Material pesado como hierro o piedras que se coloca sobre el fondo del buque para mantener la estabilidad. Buque en lastre cuando lleva una carga.

LEVAR: levantar las anclas.

LIGAR: Sujetar entre sí dos piezas por medio de otras que sirven para ello.

LIGAZONES: Trozos que unidos entre sí, forman las cuadernas de madera.

LIMERA: Abertura practicada en el forro del buque para darle paso a la mecha del timón.

LINEA DE FE: Línea marcada en el interior del mortero del compás para indicar la dirección de la proa del buque.

LINEA DE FLOTACION: Línea en el exterior del casco que señala la superficie del agua.

LUCES DE SITUACION: Luces verde y roja que emplean los buques en navegación, la verde a estribor y la roja a babor.

LUCHADERO: El sitio donde una cosa roza con otra.

LUMBRERAS: Aberturas circulares practicadas en cubiertas, provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz al interior del buque; similares a las claraboyas, pero éstas no se abren.

LLENANTE: Movimiento hacia arriba del nivel del mar.

 

M (MIKE) ( - - )

 

MACHOS: Piezas de metal que van fijas a la pala del timón y que se introducen en las hembras del codaste.

MAESTRA: Es la cuaderna más ancha de un buque.

MALLETE: Trozo de hierro atravesado en el eslabón d las cadenas, para darles más resistencia e impedir que formen cocas.

MAMPARO: En un buque, construcción vertical de madera o metal que separa un compartimento de otro.

MANGA: La mayor anchura de un buque.

MANGUERA: Además de su acepción corriente, son los tubos metálicos de diámetro considerable que sirven para dar entrada al aire hacia el interior del buque.

MANIOBRABILIDAD: Cualidad que permite a un buque caer a una u otra banda con rapidez, ponerse en movimiento o detenerse rápidamente.

MANTELETE: Especie de pantalla de acero que sirve de protección en las piezas de artillería. MAQUINA ALTERNATIVA: Máquina de vapor muy empleada en la propulsión del buque. MARCACION: Angulo que forma la visual dirigida a un punto con el rumbo que lleva el buque. MAREA: Movimiento alternativo y diario de las aguas del mar, que cubren y abandonan sucesivamente la orilla, producido por las acciones del Sol y de la luna.

MAREJADA: Movimiento del mar debido a las olas o al viento.

MARGARITA: Nudo que sirve para acortar un cabo sin cortarlo, y evita que trabaje una parte de un cabo donde se encuentre una falla.

MARMITON: Pinche o galopín de cocina

MASCARON: Es la figura colocada en la proa de las naves de veIa.

MASTELERO: Palo que se encuentra en el extremo del mástil.

MASTIL: Palo de un barco.

MATALOTE: Nombre con que se designa a los dos buques contiguos en una formación.

MENA: El grueso de un cabo de fibra medido por su circunferencia

MEOLLAR: Especie de torcido que se forma con una, dos, tres o más filásticas y sirve para aforrar toda clase de cabos.

MERLIN: Cabito formado por tres filásticas colchadas, es flexible y sirve Para dar ligadas.

MESANA: En las embarcaciones de tres palos, es el que arbola a popa.

MILLA: Equivalente a 1.851 mt. de longitud.

MOLINETE: Especie de cabrestante.

MORSE: Combinación internacional de sonidos, destellos, etc., corros y largos, para comunicarse entre reparticiones y buques.

MOTON: Pedazo da madera ovalado y achatado, con una abertura, dentro de la cual se sujeta una roldana o rueda por medio de un perno que. atravesándola por su centro, descansa por ambos lados en la madera, de modo que la deja en disposición de girar hacia la parte que convenga.

MUELLE: Construcción levantada sobre pilotes a orillas de un río o alrededor de una dársena, o a lo largo de la costa y que sirve para cargar y descargar.

MUERTO: Peso grande que se coloca en el fondo del mar y que sirve para amarrar las boyas.

 

N (NOVEMBER) ( - . )

NADA A CEÑIR: Orden al timonel para que el buque no cierre más al viento.

NEBLINA: Vapor menos denso que la niebla, pero que oscurece la atmósfera.

NEPTUNO: Dios del mar.

NERVIO: Alambre que pasa por los candeleros y de donde se hace firme el toldo. También tiene ese nombre la jarcia de alambre de las barandas.

NORAY: Poste o pilote de hierro donde se amarran los cabos de una embarcación cuando atraca a los muelles.

NUDO: Medida de velocidad que es igual a una milla por hora. Operación que se hace con los cabos para ajustarlos entre sí.

O (OSCAR) ( - - - )

OBENQUE: Nombre de los cabos que sujetan la cabeza de los palos hacia las bandas.

OBRA MUERTA: Es la parte del casco que queda sobre la línea del agua.

OBRA VIVA: Es la parte del casco que va sumergida en el agua, se la denomina también carena.

OCASO: Puesta del Sol en el horizonte.

OFICIAL DE GUARDIA: Oficial encargado de la custodia del buque en cubierta.

OJO DE PLIMSOLL: Marca que va dibujada en el costado de los buques mercantes para indicarías profundidades de carga permisibles.

OLAR: Lo contrario de bogar, es decir, dar impulso a la embarcación hacia atrás.

OLLAO: Ojete de tamaño proporcionado que se hace en lugares determinados de los toldos y las velas, etc., para darle paso a los cabos que sirven para sujetarlas. También se da ase nombre a los anillos de bronce con que se protege ese agujero para impedir se destruya la lona.

ORINQUE: Cabo que por un chicote se hace firme a la cruz del ancla y por el otro se amarra al boyarín. También se da este nombre a todo muerto unido a una boya o flotador para indicar donde se ha fondeado algo.

ORTO: Salida del Sol en el horizonte.

ORZAR: Es caer hacia barlovento, es decir, acercar la proa al viento.

 

P (PAPA) ( . - - . )

 

PAIRO: Se dice en la mar que un buque está al pairo cuando sin perder su gobierno, se mantiene en una posición determinada pero sin usar máquinas o velas.

PALAMENTA: Nombre con que se designa al conjunto de remos. bicheros, etc., de una embarcación.

PALLETE: Tejido formado de meollar o cordones de cabos, que sirve para defensa de varias cosas. PALMEJARES: Tablas delgadas que corren de popa a proa, instaladas en los fondos, encima de las cuadernas.

PALO MAYOR: En un buque de tres palos; es el que se encuentra en el centro del mismo.

PALO MESANA: En un buque de tres palos; es aquel que se encuentra en la popa del mismo.

PALO TRINQUETE: Es el palo de proa de un buque de tres palos.

PALOS MILITARES: Son los palos de construcción metálica, huecos, formados por planchas curvas de fierro o acero, que llevan los buques de guerra y que sirven para tener buenos puntos de observación.

PANTOQUE: Parte curva del casco en la obra viva.

PAÑOL: Cualquiera de los compartimentos o divisiones que se hacen en un buque y que sirven para guardar provisiones y pertrechos, y que toman la denominación del género que contienen.

PASADOR: Es una herramienta puntiaguda de acero que se emplea para abrir los cables, desempeña el mismo papel que el burel pero este sirve para cabos.

PASARELA: Es una plataforma portátil que se emplea para formar un puente entre dos buques o entre un buque y un muelle.

PARAVANES: Cuerpo de metal en forma de pez remolcado debajo de la proa de un buque como protección contra las minas.

PASTECA: Especie de motón herrado que tiene abierta una de sus caras laterales por un lugar superior al circulo de la roldana, para que se pueda meter al seno del cabo que va a laborear por ella.

PATRULLA: Personal naval destinado a mantener la disciplina, para ayudar a la policía local en todos los asuntos relacionados con el personal franco de la Marina.

PENOL: Punta o extremo de las vergas.

PERISCOPIO: Instrumento óptico usado para observar a un nivel por encima del nivel de los ojos, normalmente empleado en los submarinos.

PESCANTE: Especie de grúa de a bordo que se puede girar hacia afuera de los costados y que se usa para izar y arriar los botes y pesos; por lo general vienen en pares.

PETIFOQUE: Vela triangular que va asegurada al botalon y que va a continuación del foque.

PICO DE LORO: Es el extremo de las uñas del ancla; en otras palabras, es la punta.

PIÑA: Grupo de estacas clavadas en el fondo y que sirven para atracarse a ellas. También se denomina a un nudo marinero.

PITAZO CORTO: Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración aproximadamente. PITAZO LARGO: Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.

PLEAMAR: El estado de la marca en su mayor ascenso.

PLUMA: Aparato que se usa para izar y arriar cargas y está formado por un palo o percha y varios aparejos.

PONTON: Buque fuera de servicio activo, destinado para depósito de víveres, carbón, embarcaciones menores, etc., y que se mantiene fondeado en los puertos.

POPA: Parte posterior de un buque.

POPEL: Dícese de todo aquello que está relativamente más a popa que el objeto con que se compara.

PORTALON: Abertura en la borda de un buque que permite el acceso a cubierta y de donde penden las escalas reales, para el embarco y desembarco de personas.

PORTILLA: Abertura practicada en el costado o cubierta del buque para dar luz o ventilación.

PRACTICO: Experto que sube a bordo de los buques en las bahías y aguas peligrosas, para aconsejar al Capitán de cómo debe navegar por las mismas.

PRECINTA: Tira de lona alquitranada con que forran los cabos en vueltas espirales.

PRECINTAR: Poner precintas.

PROA: Parte delantera de un buque.

PROEL: Lo que esta relativamente más a proa del punto u objeto con que se compara. El marinero que en un bote o lancha boga el remo de proa y maneja el bichero.

 

Q (QUEBEC) ( - - . - )

 

QUEBRANTO: Se dice que un casco esta quebrantado, cuando se arquea la quilla hacia arriba, bajando los extremos.

QUILLA: Larga y robusta pieza longitudinal que corre de proa a popa, a lo largo de la línea media más baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas.

QUILLA DE BALANCE O ROLIDO: Piezas colocadas en los pantoques del buque y a todo lo largo del casco, que sirven para disminuir los balances del buque.

 

R (ROMEO) ( . - . )

 

RADAR: Aparato por medio del cual los objetos son localizados por ondas electromagnéticas. Una onda electro-magnética trasmitida es reflejada por un objeto, recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de rayos catódicos.

RADIO DE ACCION: Máxima distancia que puede recorrer un buque, dependiendo de las distintas velocidades que desarrolle.

RADIOGONIOMETRO: Aparato para tomar marcaciones, tomando como puntos de referencia las estaciones de radio.

RASTRA: Red fuerte con la que se recorre el fondo de un punto para recoger objetos del fondo del mar.

RASTREAR: Es la operación de arrastrar un rezón por el fondo para buscar cables, cadenas, anclas, etc.

RASQUETA: Plancha de hierro con filo que sirve para rascar las cubiertas, los costados, etc.

REBASAR: Pasar navegando más allá de algún buque, cabo, escollo, etc.

RECALAR: Llegar un buque a la vista de un cabo o punto de la tierra, y a la distancia proporcionada para reconocerlo y marcarlo con seguridad. Bucear, nadar bajo el agua.

RECLUTA: Individuo recién alistado en el Cuerpo.

REFLUJO: Movimiento de descenso de la marca.

REGALA: Es la parte superior de la borda en las embarcaciones menores.

REGLAMENTO DE LUCES Y ABORDAJES: Reglamentación internacional, cuyo objetivo principal es evitar abordajes en la mar.

RELINGA: Cabo que se cose por todo el contorno de las velas y toldos como refuerzo.

REMO: Trozo de madera, con un extremo aplanado, que sirve para dar impulso a una embarcación, hay dos clases: planos y de cucaracha.

REMOLCADOR: Embarcación de construcción fuerte, utilizada para mover a otras embarcaciones o buques.

REMPUJO: Especie de dedal de hierro que va sujeto a una especie de mitón de cuero, con que se sujeta a la mano por el pulpejo y que sirve para empujar la aguja cuando se cosen las lonas.

RESACA: El movimiento que hacen las olas del mar en su orilla al retirarse.

RESPETO: Denominación que se da al repuesto de ciertos efectos que existen siempre reservados para reparar una avería.

RETENIDA: En general, es todo cabo, aparejo o puntal, que sirve para evitar la caída o resbalamiento de cualquier cosa.

RETRETA: Toque que se utiliza para izar y arriar el Pabellón.

REZON: Anda pequen a de tres o cuatro unas y sin cepo que utilizan las embarcaciones menores. Anda de muchos brazos, que sirve para encontrar objetos perdidos, arrastrándola por el fondo del mar.

RODA: Pieza fundida que, en la prolongación de la quilla forma la proa del buque.

ROLAR: Ir el viento variando de dirección sucesivamente.

ROLDANA: Es una rueda de madera o metálica cuyo perímetro es acanalado y por donde laborean los cabos: hay dos clases: comunes y de patente, estas últimas llevan balines o roletes.

ROLEAR: Balancear.

ROMPEOLAS: Construcción de madera, hierro o acero y de altura variable, según las dimensiones del buque, que colocado de través sobre la cubierta del castillo, sirve para que allí rompan las olas o disminuya su fuerza. Especie de dique o muro de piedras levantado en el fondo del mar a la entrada de un puerto y que se eleva por encima del nivel del mar; sirve para amortiguar la violencia de las olas y proteger el fondeadero.

ROMPIENTE: Cualquier bajo, arrecife o costa donde el curso de las olas, rompe y se levanta el mar.

RONZA: Irse a la ronza, lo mismo que irse el buque de través, navegar de costado o tener un gran abatimiento por cualquier causa.

RUMBO: Dirección en que navega un buque.

 

S (SIERRA) ( . . . )

 

SENO: Parte del cabo comprendida entre el firme y el chicote; arco o curvidad que forma entre los extremos que la sujetan, cuando no está tirante, toda cosa que sea flexible; extensión considerable de mar rodeada de tierra más o menos ancha en su entrada.

SENTINA: La parte más baja de la bodega de un buque, que comprende el espacio entre las varengas, donde se acumulan todas las aguas que por cualquier motivo no tienen salida directa al mar.

SERVOMOTOR: Aparato mecánico gobernado por la rueda del timón y que a su vez acciona la caña del timón en los buques grandes.

SILENCIO: Toque que avisa al personal que ya es hora de acostarte.

SINGAR: Dar impulso hacia adelante a una embarcación, con un solo remo colocado en popa.

SINGLADURA: El camino que un buque recorre en 24 horas.

SIRENA: Es una especie de pito de vapor que se usa en neblina.

SOCAIRE: Ponerse a cubierto o resguardarse de algo.

SONAR: Equipo para localizar objetos debajo del agua, emitiendo vibraciones similares al sonido y midiendo el tiempo que invierten estas en rebotar contra los objetos que se encuentran en su camino (generalmente un submarino) y regresar de nuevo al buque.

SONDA: Lo que sirve para medir la profundidad y naturaleza del fondo de cualquier cosa.

SONDAR: Tirar el escandallo al agua pera determinar la profundidad.

SONDALEZA: Cordel en cuyo extremo se amarra el escandallo para sondar.

SOTAVENTO: Lugar hacia donde sopla el viento.

 

T (TANGO) ( - )

 

TACOMETRO: Aparato mecánico que indica las revoluciones por minuto de un eje cualquiera. TAJAMAR: Borde delantero de la roda que va debajo del agua.

TALEGON: Luna con bolsones donde se estiban las banderas de señales.

TANGON: Percha de madera que se coloca perpendicularmente a los costados del buque cuando estos están fondeados y que sirven para amarrar los botes.

TELEGRAFO DE MAQUINAS: Mecanismo que se utiliza para trasmitir las órdenes desde el puente al cuento de máquinas.

TELERA: Caja donde se guardan y tienen listas las banderas del Código Internacional de Señales. TENSORES: Sencillos mecanismos de varios sistemas, que se emplean para tesar la jarcia de alambre.

TERRAL: Dícese del viento que procede de la tierra, producido durante la noche y las primeras horas de la mañana, debido a la diferencia de temperatura entre el mar y la tierra.

TESAR: Halar de un cabo o cable cualquiera que laborea o trabaja de algún modo, hasta ponerlo más o meros rígido.

TIMON: Pieza móvil que se coloca en la popa de la embarcación y sirve para darle dirección. TIMONEL: Individuo que manipula el timón del buque.

TINGLADILLO: Forrar un buque en tal forma que en vez de juntar las orillas de las tablas, éstas se colocan montadas las superiores sobre las inferiores, a la manera de una techumbre.

TINTERO: Vaso pequeño de hierro donde descansa el pie de un pescante, de un puntal, etc.

TIRA: Trozo de cabo de donde se agarran los marineros para halar del mismo en alguna faena o maniobra, siempre que pase por una pasteca o cuadernal. En un aparejo, el chicote del cabo que laborea en el mismo y que hecho firme al arraigado de uno de los cuadernales, se le llama beta del arraigado.

TOLDOS: Son trozos de lona o loneta destinados a proteger del sol y la lluvia al personal. Se arman sobre candeleros instalados a popa y proa. Por los costados se hacen firme por medio de rabizas a los nervios.

TONELAJE BRUTO: Contenido total del espacio interior de un buque.

TORROTITO: Bandera que se iza en el asta de proa.

TRACAS: Tablones que forman el forro del buque.

TRANCANILES: Son los canales que corren por las amuras para recibir el agua de las cubiertas. Tambien se llama así, el tablón que une todas las cabezas de las cubiertas.

TRAPAS: Trozos de cadena a popa y proa de las embarcaciones, de donde se enganchan para izarlas; tienen también sus vientos para afirmarlas hacia las bandas, evitando que la embarcación se tumbe al izarla.

TRASEGAR: La acción de bombear agua o combustible de un tanque a otro.

TRAVES: Cabo de atraque que se da al muelle en sentido perpendicular a la línea proa-Popa del buque.

TRINCA: Es un zuncho o una cadena que abraza el bauprés contra la parte de la roda y tajamar; en general, trinca se llama todo cabo o cadena que afirma algo.

TRINQUETE: Palo más a proa de las embarcaciones a vela

TURBINA: Rotor de alta velocidad que gira accionado por vapor o por gases calientes. Se clasifican en turbinas de acción y de reacción y de las combinaciones de ambas existen innumerables variantes. Se emplean mucho en la propulsión de buques, mediante el empleo de engranajes reductores.

 

U (UNIFORM) ( . . - )

 

V (VICTOR) ( . . . - )

 

VACIANTE: Aplicase generalmente a la marea menguante.

VAGRAS: Planchas colocadas longitudinalmente en varias partes de un buque de hierro o acero para resistir a la flexión del casco.

VAIVEN: Es un cabo más grueso que la piola formado por tres cordones colchados; su mena es hasta de una pulgada.

VALVULA DE INUNDACION: Válvula que da paso al agua de mar mediante la cual se puede inundar el buque.

VARADO: Se dice del buque que descansa sobre el fondo del mar.

VARENGA: Es la primera pieza curva que se pone atravesada en sentido perpendicular a la quilla para formar la cuaderna.

VELA: lora fuerte que se ata a los mástiles y a las vergas de un barco para recibir el viento y hacer adelantar la nave.

VELAMEN: Se llama así al conjunto o juego de velas de un buque.

VERDUGUILLO: Cintón que protege exteriormente la embarcación, más abajo de la regala.

VERGA: Palo puesto horizontalmente en un mástil y que sirve para sostener la vela.

VERY (PISTOLA): Tipo de pistola utilizada para lanzar señales pirotécnicas.

VIA: Voz de mando para que el timonel actúe la caña del timón al medio o sea, en dirección de la quilla. Entrada.

VIGIA: Marinero destinado de guardia en los topes para tener un mayor alcance visual.

VUELTA: Arco que forma la cubierta de un buque, haciendo que la sección central de la misma sea más alta que sus extremidades. Curvatura de una pieza simétrica.

 

W (WHISKEY) (. - - )

X (XRAY) ( - . . - )

 

Y (YANKEE) ( - . - - )

 

YATE: Buque pequeño de formas finas y elegantes que sirve para paseos.

 

Z(ZULU) ( - - . . )

 

ZAFARRANCHO DE COMBATE: Orden que se da para que el personal del buque ocupe sus puestos de combate. Cuando se trate de instalaciones terrestres, el personal deberá armarse.

ZALLAR: Acción de abrir el tangón.

ZAPATEO: Acción de limpiar las cubiertas de madera con agua, arena y un pedazo de cabo restregado con el pie.

ZARPAR: Operación que efectúa un buque al levar anclas y ponerse en movimiento

ZOZOBRAR: Pérdida total de la estabilidad del buque a punto de naufragar.

ZUNCHOS: Cintas de bronce o cobre que llevan las palas de los remos para que no se partan.